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雷火app:山东首例!青岛地铁1号线无连接桥大分
发布时间:2022-07-13浏览次数:176

  ] 近日[摘要,破安顺路站开通关键节点青岛地铁1号线成功突,顺站A出入口顺利贯通由中铁十七局施工的安。

  日近,破安顺路站开通关键节点青岛地铁1号线成功突,顺站A出入口顺利贯通由中铁十七局施工的安。

  位于青岛北站西南侧安顺路站A出入口,23米总长3,挖结合施工采用明暗,路段采用盾构法其中下穿既有铁,3.4米长19。速铁路在青岛地铁盾构施工中尚属首次超短距离、高强度围岩、下穿运营中高,施工在山东省还是首例无连接桥大分体始发。

  运营中的胶济客运专线及胶济铁路安顺路站A出入口施工需要下穿。列车多达138列次胶济客专每日往返,250公里/小时列车最高运行时速;近100公里/小时胶济铁路列车时速,工时间短有效施,环境复杂周边施工,专和胶济铁路最近垂直距离为15.5米施工面临“三难”:一是盾构下穿胶济客,斑岩及其节理破碎带洞身穿越微风化花岗,险等级高环境风,理难度大安全管;侧紧邻车辆段轨线二是盾构始发井西,胶济客专东侧毗邻,专最近处为23.8米盾构始发井距离胶济客,桥大分体始发掘进只能采用无连接,织难度大施工组;半径无缓和曲线三是盾构掘进,为圆曲线始发即,为直线接收即,控制难度大线型姿态。

  在中国铁建项目总部带领下中铁十七局青岛地铁项目部,通衔接强化沟,主、设计、监理等单位积极对接铁路部门、业,、加强现场管控等有效途径通过优化施组、改进设备,济铁路和胶济客专施工任务精准安全高效完成下穿胶。雷火app

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